Hüseyin Zorkun
Yeni boru hattı projelerinin önündeki en büyük engel ise devasa maliyetler. Bunun yanı sıra coğrafi zorluklar ve ciddi güvenlik riskleri diğer engeller olarak öne çıkıyor. Doğu-Batı hattının benzerini inşa etmenin maliyetinin en az 5 milyar dolar, Irak üzerinden geçecek çok uluslu hatların maliyetlerinin ise 15-20 milyar dolar olacağı tahmin ediliyor.
Teknik zorluklardan başka Irak’taki patlamamış mühimmatlar ve militan grupların varlığı gibi riskler de projeleri zora sokabiliyor. Umman’daki Salalah limanına yapılan İHA saldırıları, alternatif rotaların da tehditlerden tamamen muaf olmadığını gösteriyor.
Uzmanlara göre kısa vadede en uygulanabilir çözümler, sınır ötesi karmaşıklık içermeyen mevcut altyapıların genişletilmesi ve Suudi Arabistan’ın inşa ettiği derin deniz limanı gibi yeni terminaller geliştirilmesi olarak görülüyor.
İngiltere boğazın yeniden açılması için 35 ülke ile bir koalisyon kurma görüşmelerini yürütürken, Abu Dabi’nin Füceyre’ye ikinci bir hat için bir plan hazırladığı ancak Hürmüz’ün uzun vadeli durumu netleşene kadar nihai kararların verilmeyeceği belirtiliyor. Uzmanlar, mevcut enerji krizinin ölçeği nedeniyle bölgedeki statükonun çatışma öncesi durumuna dönmesinin beklenmediğini vurguluyor.
